windows之家1.极品飞车8怎么玩(详解
开始可以开的车辆：标致206，福特福克斯，马自达MX-5，尼桑240SX，丰田花冠（AE86），欧宝的一个车，还有一辆现代的。这其中马自达MX-5操控性最好（没改的情况下），欧宝的一个车综合性最好，福特福克斯动力性最好。
主要看右上角的三个条-加速 极速 操控性 刚开始车的性能都不高。但是你可以改装，前题是必须赢得比赛。建议你先改装氮气加速（N2O），这样可以提高你的获胜几率。快到终点时尽量把N2O使完，因为极品飞车8里没有警察，不用担心警察找你后帐。
改装后车的整体性能会提高
要注意的是直线加速，你需要挂挡。只踩油门就行了，不到关键时刻不要转向，因为在直线加速里转向就是换车道。建议你结合飞速（瞬间反应）来玩，如果看见车道前面有慢车可以使用飞速换车道，这样就不会撞上慢车重新玩了。
操控的话首推Toyota Corolla也就是AE86，极品8 BUG车，不用提了..
极速的话个人还是推荐Hyundai Tiburon CT V6，是我直线加速惯用车
加速的话感觉上还是Ford Mustang GT更好，肌肉车，没办法的
没有车是尽善尽美的，但你要是偏重操控的话推荐先用一下86看看，虽然我个人教朋友的时候还是更偏向于用FF车先练技术。
调校过程很复杂，还是需要自己慢慢试出最佳效果
要好看的话更难教了。每个人审美观是不同的嘛，你可以上各大网站的极品飞车论坛看看其他玩家比较成功的涂饰范例，取取经
要提高外观分数，绿色的车体商店，黄色的车辆配件商店和红色的图案商店都可以去，里面的套件都能提高外观分数
2.我是新手大家帮帮忙啊我刚刚开始玩极品飞车8请问怎么做漂移啊??
产生漂移的方法有： 1。
直路行驶中拉起手刹之后打方向 2。 转弯中拉手刹 3。
直路行驶中猛踩刹车后打方向 4。 转弯中猛踩刹车 5。
功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向 其中3,4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。 1,2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
注意1和2,3和4分开， 是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！ 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。
例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。 有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。
甩尾中的控制： 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。
因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。 所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。
先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况） 踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。
拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。
真正的漂移： 而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。 为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。
没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。
车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。 那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。
四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。
侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。
例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。 上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。
知道这些原理之后，再说-- 调整车身姿势用到的方法： 1。控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车 2。
调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多 3。 利用手刹再次产生转向过度。
注意：2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。 重要讲解： 最大漂移角度 ： 最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。
注意不包括漂移产生时。 后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是*地面对前轮的侧向力控制车头运动。
所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。 注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。
后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。
前驱车因为。
3.极品飞车8我玩了一段时间了车子换了一辆以
发个稍微专业点的，nfs8可以参考。
不过一般前面弹簧都调相对软，后面相对硬。转向比大点。
其他ECU,turbo都调到高转速端N20调到平均处。另外，5挡车比较nb~ 前弹簧刚性（Front Spring Rate）:FF车适当调软。
在一般赛道赛和直线加速赛情况下，弹簧刚性可以适当调硬。在漂移赛和飙速赛的时候要调软。
后弹簧刚性（Rear Spring Rate）：在漂移赛和飙速赛的时候要适当调软。增加过弯侧倾和增加超高速状态下的车辆对于道路坑洼的抗性。
车高（Ride Height）:FR车在直线加速赛和漂移赛的时候需要调高。以获得驱动轮最大的抓地力和侧倾。
赛道赛和飙速赛要适当调低，以获得更大的抓地力。调软弹簧增加稳定性但牺牲速度和过弯性能，增加过弯侧倾。
前防倾杆硬度（Front Rollbar Stiffness ）：调硬会减少过弯侧倾。 调软则增加过弯侧倾。
一般赛道赛和飙速赛都需要适当调硬。 后防倾杆硬度（Rear Rollbar Stiffness）：同上。
漂移赛需要则需要调软，以增加漂移时候的重心转移的程度，不过要适当，肌肉车调得过软会相当难控制。 前胎压（Front Tire Pressure）：增高胎压会减少轮胎的抓地力，降低车胎与路面之间的阻力。
直线加速赛需要适当调高，赛道赛和飙速赛要适当降低。 后胎压（Rear Tire Pressure）：漂移赛要增加后胎压降低前胎压，让后轮更容易失去抓地力。
不过本次漂移赛大多数车辆很容易转向过度，所以要适当。 一般来说防倾杆是需要调硬一点的。
以获得更灵活的转向。不过会增加车胎负担，尤其是只有一个方向的弯道的时候。
外侧车胎负担太重会减少抓地力。多跑几圈之后还是可以感受到的。
胎压加大会更高速，但抓地力降低。颠簸的飙速赛需要降低胎压以获得稳定性。
束角（TOE）：也称轮胎偏角。 往左调（正极）会增加轮胎偏角的角度，使得轮胎很“八”字，以获得高速稳定性。
外倾角（GAMBER）：当轮胎向内侧倾倒时，为负值（Negative）；向外侧倾倒时，为正值（Positive）。当为负值时，轮胎会因压力的存在而立直，使过弯性能提高，也就是说，轮胎以完全的表面积接触地面，效能最高。
当为零、或者正值时，轮胎的表现趋向直线加速。 后倾角（CASTER）：车轮中线与悬架夹角。
往左调（正极），增加过弯过程中弯内侧轮胎的抓地力。但是过大会导致转向不足，俗话说就是车子转起来更“硬”。
4WD车辆和FF车辆稍微往右调（负极），以增加灵活性，FR车适当往左调（正极）。 转向反应比（Steering Response Ratio ）：就是转向比。
往左调（松）会减少转向比，车子转向更迟钝。往右调（紧）车子转向更灵活。
在飙速赛需要适当调松，以获得稳定性。弯道特别多的赛道赛和漂移赛可以适当调紧。
这几项是最难调整的部分。其实TOE轮胎束角是需要分内外倾的。
TOE-IN TOE-OUT。这里的TOE貌似只是指角度的大小而已，经过测试后发现NFS11中的束角TOE只是专指前束。
调为负极的TOE确实会增加些许过弯灵活度，不过前轮在出弯的时候容易失去抓地力，大马力FR车和奥迪、三菱4WD系列比较明显。 外倾角的表现和NFSCN的解释相同，于是便厚颜无耻地照抄了……一般情况下都是调负。
后倾角往正极调对于那些容易“漂”的车有着比较明显的校正作用。不过对于类似BMW Z4这种抓地神车来说就要稍微调负了。
凸轮正时（Cam Tuning）：如果选择右边的 Advance（提前），那么将略微提高低转速下的扭矩输出（也就是提高了低转速的加速性能），但最高动力输出会降低；如果选择左边的 Retard（滞后），则正好相反。 开始增压（Start Boost）：涡轮系统增压开始时候的转速。
往右调（高）会让涡轮在高转速下开始增压。往左调让涡轮在低转速下开始增压。
结束增压（End Boost）：涡轮系统增压结束时候的转速。 往右调（高）会让涡轮在高转速下结束增压，往左调让涡轮在低转速下结束增压。
适当调整会让增压系统在合理的转速区域内增加动力输出。 另一种解释：Start Boost 表示起步启动动力。
如果选择 High，那么低转速动力会更好，但牺牲高转速下的动力；Low 正好相反。 End Boost 表示高速时的动力，与上面相反。
Nitrous压力（Nitrous Pressure）：表示氮氧装置的压力。如果选择 High，那么喷出压力会增加，提高瞬时加速性，但延续时间变短；Low 正好相反。
Nitrous流量（Nitrous Jetting Flow Rate）:Nitrous Jetting Flow Rate 表示氮氧装置中气体的流量。 如果选择 High，那么流量很大，加速效果明显，但很快就会喷完；Low 正好相反。
1~6档的齿轮比：每辆车都不一样。粗略说一下就是某一档齿轮比越高，这一档就能达到更高速。
反之则是这一档加速越快。只是要注意相邻档位之间的齿轮比范围不可相差太大，否则性能会大打折扣。
最终齿轮比同上，只是对于所有档位都适用，而且增加减少的幅度都一样。 齿轮比对于直线加速来说太过重要。
如果说在换档过程中，2档7100转（完美换档）上3档后，3档的完美换档离2档绿线位置过高，说明3档的齿轮比低了，要适当调高。 如果3档绿线位置低了，说明3档齿轮比太高需要降低。
不过3档齿轮比变了，3档以上的齿轮比4档可能也需要跟着调。
4.极品飞车8里那辆赛车适合漂移?还有怎样让车更稳?我玩极品飞车8不
你好，关于您的问题进行总结后解答如下：极品飞车8调校数据详细说明在极品飞车8的比赛中，调教车辆使它如何适应自己的比赛风格，是操控水平同等下比较重要的环节。
下面就来解释一下极品飞车8中各项调教数据，以下为本人在长时间的调教中得来的经验之谈，并非专业改装术语及名词解释，只是在UG2游戏中各项调教数据能够影响到车辆反映的一些解释。 1 悬挂系统前后降低组件： 影响你的直接动力，越低动力就容易传送到轮胎，加速就越好 越高，车子在过弯的时候容易失速，等过完了弯道，速度就所剩无几了 前后弹簧：调硬的话车身会变的稳定但转向不足，调软转向容易但车身不稳定但会转向灵活一些，软弹簧适合平坦道路，反之道路有高低落差就调硬一点。
前后避震：主要用于吸收道路给于车辆的震动，与弹簧效果相似。前后防倾杆：影响车身在过弯的时候左右晃动的幅度和车身的倾斜角度，硬防倾杆车辆比较容易控制在发生撞击或颠簸的时候比较好控制但会变的苯苯的，有点转向不足，像RX-7就可以调的硬点，车子不会太滑，相反，防倾杆越软，会比较容易转向，比较容易打滑，适当的调整可以让你的爱车”飘”起来，但是越软的话，就越不容易控制，比较容易出现转向过度和推头现象。
转向比：这个不用多说，对于玩速度的来说，加到最多，至于玩漂移，要看你用的是什么车子，4WD系列的车辆可以加到最多，FR系列的车辆建议不要加到最多，很容易360度。要调教到多少要看自己的驾驶风格了。
2 传动系统这个不用多说，建议原厂齿轮比，当然也可以稍加改动总传动比（就是最下面的那个数据条），再次强调这个数据是要凭自己的感觉来调教，本人曾经把GTR调教到过420公里的急速，但是那样就失去意义了（个性化调教才是我们想要的），对于新手来说这个数据还是不要改了，随着技术和对车辆控制的成熟可以慢慢改变自己的驾驶风格和车辆调教。 3 空气动力这项数据，来源与车辆的前后包围，组件的等级越高，下压力范围就越高，如果没有加装尾翼的话，那么后下压力是不允许调教的，空气动力主要响应车辆反映，体现在过弯前后，如前下压力大于后下压力那么车辆会以前轮胎为轴，后车身会推着前车身来进行横向发力，当速度越来越低的同时，就会出现360度，反之，后下压力大于前下压力的时候，前轮在过弯的时候会失去动力输出，前后动力平衡也会随之失去，转向也会变的迟钝很多，也会出现360度的状态，所以建议大家在这项数据的调教上合理化一点前后下压力数值不要差的太多。
4 刹车$轮胎前后的轮胎抓地力： 抓地力越好，刹车的力量也就越大越灵敏，动力输出就越好，不会容易出现过弯后失速的情况，在正常情况下前后抓地力是要全部加到最多的。不过对于漂移而言就不能那样调教了，想象一下漂移过弯，后轮不瞬间失速那还怎么漂移，前轮抓地力过高，要怎么反打方向，一动方向车辆就被拉回来了，感觉相当的不爽吧，所以建议大家，前后轮胎的抓地力不要过于简单化对于漂移而言，我建议前轮胎抓地力数值X1。
5=后轮胎抓地力数值总之，前后都不要太大或太小，尽量在试车的时候做到入弯瞬间失速，出弯瞬间加速就好，这样既可以漂移又不会失去过多的速度。5 ECU电子控制单元主要控制车辆在行使中在多少转速（RPM）输出最大扭矩（Nm）建议大家把 2-9 RPM X1000 全部调教到最高，当然每辆车的ECU都不一样，你的车转数指针经常停留在那些区域就把那个转数范围调教到最高，一般来说换档范围都在6000 RPM - 9000 RPM 随着档位增加和涡纶增压的影响回转也会越来越高。
6 涡轮增压主要控制车辆在在多少转数和速度启动涡轮，和ECU相似，建议大家AR值趋向为高转数发力，在同等改装条件下，高转数发力会提高车辆在某一区域扭力。 注：调教是经过自己不断的是调整使自己的车发挥出最好的状态！最合适漂移的车第一名：Subaru Impreza WRX第二名：Audi TT第三名：Mitsubishi Lacer Evolution VIII第四名：Nissan Skyline GT-R最后祝你游戏愉快。
5.我的电脑一玩极品飞车10就蓝屏重起,玩CS等小游戏就不重起,不过
看完题目，我首先怀疑的是内存！ 因为运行大软件的时候，，内存的正确响应是很关键的， 如果您的两条内存不是完全相同的，我怀疑它们之间的相互兼容性， 电脑重起的故障原因很多，内存问题是很常见的原因之一， 如果内存是完全相同的，并且经过严格检测没有发现问题， 那么您可以从以下几个方面进行进一步确认： 1。
软件与其他软（硬）件之间存在冲突或者其它兼容方面的问题； 2。您的电脑电源质量不是很好，在运行大型软件的时候，会适量增加电源的负载，如果电源供给不是很完善的话可能会出现问题； 3。
软件安装错误或者因其它原因导致的文件缺失（或被更改）从而导致系统调用文件失败出现错误性蓝屏； 4。 在下一次出现蓝屏的时候最好能够记下错误代码，以便进一步诊断； 5。
显卡驱动如果安装的不合适，也会在玩大型游戏的时候出现问题； 6。您的电脑里有木马或病毒程序，会导致正常程序运行的时候调用病毒程序指定的文件或数据，同样可以造成蓝屏。
6.极品飞车8怎么玩
进入游戏主界面可以看到，单人游戏分为快速模式和生涯模式两种。
在快速模式中，玩家可以选择已经解开的地图和车辆进行选定的比赛。而解开这些地图和车辆也需要在生涯模式中得到一定的完成度，所以生涯模式才是地下狂飙2的精髓所在。
生涯模式可以说是故事模式，玩家扮演一个在乡村比赛中受伤的车手，养好伤之后来到城市里并且在各种比赛中赢取金钱和名声，最后终于让自己和之前让自己受伤的车手决一死战。在这里同时拥有养成、竞速以及车辆改装等要素，玩家需要通过参加一些街头比赛增加自己的名誉，然后才能购买到更多的配件以及车辆并且名誉高了之后就会有赞助商和玩家签订合同给予资助。
与之前不同的是，这一代的自由度大大的提高了。在探索模式下，玩家可以开着自己精心装配的爱车，在城市里错综复杂的道路上任意奔驰，不用担心警察和行人，也没有后面紧追不舍的对手。
没有预定的线路，只是按照自己的意愿在蜘蛛网式的城市里随意行驶，不管是欣赏美景或者是练习车技甚至只是单纯的享受速度感都可以在探索模式中任意行动。最有趣的还是和路上随处碰见的其他车手进行飙车，虽然每次飙车的赌金不是很多，但那种你追我赶的快感绝对能够让你过足瘾。
在探索模式除了飙车之外当然还有更重要的事情，那就是寻找商店和比赛报名区等地方。按动M键可以显示出全部城市的大地图，地图上用不同的符号标识出了各种不同的地点，将车辆开到标识地点上带有闪亮图标的光环处按回车就可以进入，商店和比赛都是如此。
如果不认识路可以开启GPS（卫星定位系统），只要在地图上对想要到达的目标点击鼠标就可以开启GPS，之后就会在开车的时候为你指示出通往目标的最短路线。需要注意的是GPS所标识的方向只是最短的路线，但不一定是最快的路线，有时从稍微绕一点的高速公路上行驶要比穿越道路曲折车水马龙的市区快得多，在一些探索模式下的特殊任务要尤其注意这一点并且选择出真正的最佳路线。
用实心圆圈标识的是商店的位置，城市里的商店包括车库在内一共有六种，分别是性能商店，车体商店，图案商店，车辆配件商店以及车辆展售中心和车库。在不同的商店处可以购买到不同种类的配件，其中除了用蓝色实心圆圈标识的性能商店出售的东西能够提升爱车在比赛中的性能外，其他三种配件商店装配的东西都只和车辆的外观有关系。
用绿色圆圈车体商店可以更改车灯、车头、引擎盖、防撞栏之类的组件，可以在众多不同样式的组件中选择自己最喜欢的配件组装，组装后可以在画面右边看到评价星级。由红色实心圆圈标识的是图案商店，主要为车辆进行喷涂油漆，以及各种贴纸、花纹以及车灯等。
除了车身外，车顶、后视镜、扰流板、刹车、轮圈等都可以分别涂上不同颜色。车身上的花纹可从许多花纹中选择一种或者几种进行自由搭配，可以将你的爱车打造得个性并且炫目。
而车辆配件商店则负责定制车辆的仪表盘，霓虹灯，液压装置等，在地图上以实心黄色圆圈标出。要注意，包括性能商店在内的所有种类的商店都不会一次性将所有东西拿出来，一部分东西是需要玩家达到一定的完成度和名誉才会出售给你，还有一些必须找到特定位置的商店才会解开，到时候车商会通过手机短信通知你（按TAB查看短信）。
虽然车辆的外观并不会让车在的比赛的时候获得更多的优势，不过可千万不要小看车辆外观带来的好处。改变车辆外观除了让你的车在行动的时候更加赏心悦目之外还能够提升外观评价，达到一定程度后就会有摄影师来为你的美车照相登上杂志或者DVD封面。
这可是提升名誉的好机会，而且一些赞助商的协议上也要求你的车要登上几张DVD封面。 用青色实心圆圈标识的是车辆展售中心，顾名思义这里就是出售车辆的地方。
在最初进入探索模式的时候，玩家所驾驶的车是美女瑞秋借给玩家的一辆尼桑350Z，然后在打过两场比赛以后就必须到车辆展售中心将车还给他，并且在车辆展售中心重新选择一辆车作为自己的坐骑。最开始能够选择的车包括标致206，福特焦点，丰田AE86(Corolla)，尼桑240sx，马自达MX-5，本田思域一共6辆。
在游戏最初，玩家只能在以上六种车型中选择一辆，随着游戏的进行，这里出售的车型也将越来越多。其中，推荐丰田的AE86给希望学习手动换档的初级玩家使用。
如果看过由日本“甩尾天王”土屋圭市监制的漫画《头文字D》应该会对这辆车比较了解。原厂的86在大多数状况下只需要使用两个档位，只有少量的长距离道路才会用到3档。
而随着车辆的改装，这辆车的常用档位会渐渐的增加，跟随着玩家渐渐的掌握换档技术。正如《头文字D》中所说，86是很适合培养车手的技术的车，非常适合初学者对手动换档的学习。
而另一个值得推荐的是马自达的MX-5，这辆车如果使用手动换档那么性能只能用“平凡”二字来形容，无论是操控性和动力都趋于中庸。但是一旦使用自动换档那么就很不一样了，自动变速箱能够准确的找到控制车辆稳定性的临界点，从而在操控性和动力性找到最佳的平衡点，无论是直道弯路都可以很轻松的应付，可算是一门通百门精的车型。
尼桑的240sx也是在初。
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